12月23日，隨著“長鈺海”輪順利完船，神華黃驊港務公司完成煤炭裝船2億噸，提前8天完成年度生產任務，煤炭下水量連續兩年穩居北方港口首位。

　　受疫情和惡劣天氣等多重不利因素影響，煤炭港區月度生產半年前出現了大幅欠量。5月9日，年度裝船欠量最大816萬噸。錨地船舶運力最低時不足10艘，煤炭泊位出現大范圍空泊，生產組織面臨極大困境。老港口人都說，裝船年虧400萬噸補欠是一件不可能完成的任務。但是，公司上下靠著智慧和努力，打破常規，從7月“半年會戰”算起，短短兩個月，創造了補欠追回800萬噸的奇跡。

　　這個成績離不開科技的力量。神華黃驊港務公司利用生產低位，抓緊啟動科技項目研發。首次全流程自動化裝船作業試驗成功，在煤港智能裝船領域實現了重大技術突破，填補了散貨港口自動化裝船作業的技術空白。

　　正是嘗到了科技賦能的“甜果子”，神華黃驊港務公司將人財物鍥而不舍地投入到生產設備和流程改造的創新之中。今年是這家公司三年期設備提能增效改造的收官之年，任務是實施三條翻堆線改造，將翻車機額定吞吐量從每小時4000噸提升至4800噸，這將大大提高港口裝卸效率。經過努力，原計劃需要七八十人才能完成的翻堆線提能增效項目，利用留守在港的四五十人即順利完工；原定于8月實施的3號翻車機整體更新項目，提前到了6月底完成。據統計，更新后翻車機額定吞吐量順利實現，一、二期卸車流程效率同比提高了20%，提能效果顯著。

　　（來源：滄州日報）